打開ofo小黃車的網(wǎng)站，我們依舊可以看到這樣一些形容：“ofo小黃車是全球領先的無樁共享單車平臺”、“ofo在全球21個國家超過250座城市提供服務”、“ofo致力于倡導綠色出行理念”等，其輝煌業(yè)績似乎近在眼前，卻明明已經(jīng)遠在天涯。
 

 
　　早在八月份，就有媒體報道稱，盛行一時的ofo已經(jīng)顯現(xiàn)出頹廢之勢。如果說早期的悲觀猜測尚顯得空穴來風，那么，現(xiàn)如今的小黃車頹唐之態(tài)已彰顯的淋漓盡致：資金鏈鍛煉、即將破產(chǎn)、尚無資本注入……對比普通用戶而言，小黃車已經(jīng)成為了城市一景，人們享受“最后一公里”的便利，但也被ofo的兵敗如山倒壓得猝不及防。2017，ofo是個王者，2018，ofo前途未卜。無論是積壓如山、無力繼續(xù)的小黃車，還是近一周掀起熱議的“押金難退”風波，ofo深陷旋渦中心已是必然。
 
　　中國戲劇名作《桃花扇》中曾用“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”來道盡南明朝的興衰歷程，換到如今，其他企業(yè)在見證ofo崛起到萎靡后，大約也是同樣心有戚戚。眾所周知，行業(yè)的龐大效應是有企業(yè)組成的，換言之，企業(yè)就像是各類行業(yè)下轉動的齒輪，正是這些齒輪的契合轉動，才推動了整個行業(yè)的進步和發(fā)展。那么，在我們把視線調轉到科學儀器行業(yè)上時，深陷嚴寒的ofo又將為這些企業(yè)帶來哪些啟示呢？
 
　　首先是良好的資金管理制度。我們在屢屢強調人才資源的同時，又怎么能忽略資金作為物質基礎的重要作用呢？在相關的報道和分析文章中，ofo獲得的融資金額并非小數(shù)，2017年，E輪融資，ofo獲得了超過7億美元，這也是彼時小黃車享有共享單車行業(yè)巨頭最為風光的時刻。但隨著過度的布局，資金鏈開始出現(xiàn)緊繃的態(tài)勢，就在那時，ofo傳出挪用押金的傳聞。由此可見，在企業(yè)發(fā)展過程中，資金的管理顯得尤為重要。拓展業(yè)務的資金、維護既有產(chǎn)品的資金以及不可動的資金(用戶押金)……這些本該按步捋順的資金管理，是企業(yè)在遭遇困局時挽救自我的一根浮木，一旦陷入混亂，就會對企業(yè)的長期發(fā)展造成極大的負面影響。
 
　　其次是客戶的信任。從ofo面臨的大規(guī)模退押金案例中，我們不難體會出，用戶對ofo已經(jīng)失去了基本的信任。且不論ofo是否會絕處逢生，對廣大的市場受眾而言，他們已經(jīng)感受到了ofo帶來的危機感，而這份危機感在無數(shù)個押金難退、客服電話難打通中持續(xù)發(fā)酵。ofo失去的不僅僅是資金，還有對企業(yè)的信任。也許不久之后，ofo又會重生，那么彼時再延續(xù)的押金業(yè)務，試問還有幾人敢心無芥蒂的重新接受呢？企業(yè)和用戶之間得以維持長久聯(lián)系的正是一份信任感，而這份信任感無論建立有多難，轟然坍塌只需一瞬間。維持信任，才是長久的發(fā)展之道。
 
　　最后是良好的發(fā)展布局。在ofo海市蜃樓般的發(fā)展歷程中，我們可以看出很多發(fā)展中的問題。在沒有正確預估單車的損耗費用、后期維護費用時，近乎盲目的擴大在各城市、個國家的投放量；對用戶素養(yǎng)的高估也是其中一部分，大量的單車被惡意損毀，企業(yè)損失不言而喻；研發(fā)過多不必要的產(chǎn)品，例如深圳的變速單車、開鎖率低的智能鎖。此外還有高價聘請鹿晗，卻沒有收獲理想的宣傳效果……相比穩(wěn)中致遠，ofo選擇了以快取勝的策略，很明顯，這樣的策略將ofo拉入了深淵。量力而行，技術為先，一蹴而就終究是少數(shù)人的捷徑，對大部分長久立足的企業(yè)并不適用。十年磨一劍，質量和技術才是取勝市場的關鍵。
 
　　這個寒冬，對于ofo能否絕處逢生，我們始終抱有期待。同樣的，我們也希望每個國內企業(yè)在發(fā)展的過程中，都能堅守初心，取長補短。哪怕走得慢一些，也請您走得穩(wěn)一點兒。